MATERIAL
Óculos de Segurança
Alicate de pressão
Alicate universal
Líquido de arrefecimento VW G13
Mangueira d'água
Graxa
PROCEDIMENTOS
Com o carro FRIO, na base do radiador, liberar o anel que prende uma mangueira em seu corpo.
A maneira de liberar é instalar o alicate de pressão na presilha e ir apertando o seu parafuso com o
alicate universal. Liberada a mangueira, o líquido de arrefecimento antigo, vai esgotando.
Abrir o reservatório de expansão ( aquela bola com um líquido roseado que fica no lado do passageiro, dentro do capô do carro ).
O líquido antigo será drenado do reservatório.
Colocar a mangueira d'água dentro do reservatório e ir injetando água.
Vagarosamente irá sair na base do radiador, esta água.
Ir operando desta maneira por algum tempo, para limpar o sistema.
Passar um pouquinho de graxa na parte interna da mangueira da base do radiador.
Agora, recolocar a mangueira do radiador e seu anel, em movimento oposto com o alicate de pressão.
Observar se a mangueira do radiador está bem instalada, pois é muito importante para não vazar o conteúdo do líquido de arrefecimento.
Tomar muito cuidado nesta operação, pois o anel da mangueira poderá saltar do alicate de pressão.
Agora é só colocar o G13 no reservatório de expansão e completar com água comum até o máximo e tampar.
Ligar o carro e dar um pequeno passeio. O objetivo é fazer com que ocorra o aquecimento do líquido de arrefecimento até abrir a válvula termostática do sistema .
Estacionar e dar um tempo para resfriar o sistema.
O líquido de arrefecimento do vaso de expansão deverá estar no nível abaixo do mínimo.
Abrir com cuidado o vaso de expansão e deixar liberar um volume de pressão de ar que está ali.
Completar com G13 se possível ou água até o nível máximo.
Ir passeando com o carro por alguns dias e após resfriar, ir liberando o volume de pressão de ar do vaso de expansão, se ocorrer, e ir completando até o nível máximo com água se for o caso.
Olá!
ResponderExcluirParabéns pelo tópico. Tenho duvidas: Você sabe se o G12 e o G13 são mixiveis? Posso usar um ou/e outro? Soube que o G12 não fabricam mais...
Em relação à troca do liquido, sempre ficará uma parte "velha" do aditivo no bloco do motor, em função da válvula do termostato, não é? nesse caso, sempre restará um pouco do antigo G12 que será misturado ao novo G13 trocado....Mas acho que não há como...
Grande abraço!
Oi, colega!
ResponderExcluirConforme o fabricante: sem problemas.
Foi o procedimento que executei com sucesso.
Pararam de fabricar o G12.
Isso mesmo: fica uma parte do antigo G12 aprisionada no bloco do motor. E o precinho é salgado na concessionária: quase R$97,00 um frasco com 1,5 litros.